• 1.说到给驾驶室装空调，卡车司机：我们是专业的
• 2.重卡电路常见故障，终极解法。
• 3.33万能买到什么配置的牵引车？平地板大卧铺，重汽汕德卡全都有
• 4.8款AMT牵引车盘点，不管你拉什么货，总有一款适合你

1.说到给驾驶室装空调，卡车司机：我们是专业的

【卡车之家约稿】即使现在已经到了秋天，但是重庆的秋老虎也是猛得不行，已经连续10天有余的37,38度高温天气啦。不知道卡友们都是怎么在车上度过难熬的等货时间的？

卡车既是我们的战友，也是我们的家。要想每天舒舒服服的把钱挣，还需要把卡车提升舒适等级，只要我们休息好了，才能有更多的精力多挣钱。卡车驾驶室夏天热冬天冷，驻车空调和驻车柴暖无疑是最为必须的配置。目前有些高端配置车型已经把这两个作为了标配内容，但是前两年生产的以及低配置的车型如何才能低成本享受到这两个配置呢？今天本文先只谈驻车空调。

国内卡友动手能力极强，个个都是维修、改装、驾驶高手，近几年涌现了几大类型的驻车空调改装。

第一种，直接粗暴，柴油机直接带动压缩机和发电机。

在牵引车背后加装一台柴油机，并以此为动力带动压缩机和24V车用发电机，在驾驶室内再加装独立的内机，驾驶室外加装散热器。压缩机压缩冷媒，发电机发的电供给驾驶室内的内机和室外散热器的散热风扇，空调温度及风量控制由内机控制。

这样的优点是：省油；结构简单；空调系统独立，故障易排除；可以给蓄电池充电。

缺点是：噪音大，在停车场会吵到其他车友睡觉也会影响自己睡眠；改装体积重量大，走线复杂；某些部门可能作为改型进行处罚。

第二种，发电机加家用空调。

驾驶室卧铺顶上位置加装家用空调内机，驾驶室背后加装外机，发电机放在挂车工具箱内，以汽油或者柴油为燃料。

这样做的优点是：家用空调调温准确，舒适度高；家用空调内机做工造型更好；能够输出220V的家用电，可以用来做饭、烧水等。

其缺点是：噪音大，会吵到其他卡友；家用空调在汽车这种强振动的环境下容易发生管道漏氟等故障；某些部门可能作为改型进行处罚。

第三种，顶置式电动空调。

这种是占用了天窗，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，集成度特别高，现在涌现出了几个国内外大品牌，不少土豪卡友也已经早改装早享受了。

这种算是比较成熟的改装方式，不会被查改型，其利用的是电瓶的电，由电动机带动压缩机，噪音低，具备低压自动保护，能够防止电瓶馈电，防止打不着火。

其缺点是：驾驶室顶部重量大，气囊悬挂的车头在颠簸路段的晃动将加大，降低舒适感；电瓶电量不足以支持其长时间使用；电瓶长时间深度放电，加快了电瓶充电放电循环，加速电瓶老化。

第四种，外挂式电动空调。

这种和第三种其实是一类，原理、优缺点基本都是一样的，但是这种存在一个容易被抓改型的问题。其分为了内机和外机，内机挂在驾驶室顶上，外机通常挂在驾驶室背后。外机包含了压缩机和散热器，起到压缩制冷剂，给制冷剂降温的作用；内机起到吸收驾驶室内热量，循环空气的作用。

第五种，太阳能空调。

这种其实是和第四种差不多，最大的区别就是供电方式的不同，顶置式电动空调和外挂式电动空调都只是依靠电瓶提供电量，而太阳能空调除了依靠电瓶提供电量，还接收太阳能电池板所发电量。但是根据测算，一平方米光伏板一小时最多只能发电0.16度左右，这远远不够支持电动空调的运转，这种是不太建议的。

第六种，电动空调并联原装空调式改装。

这种是将电动空调压缩机和卡车空调系统的压缩机并联，其中电动空调压缩机的高压和卡车空调的高压并联，并在高压管路中安装单向阀，让高压的制冷剂只能单向从压缩机出来，然后进入散热器进行冷却；低压管路也进行并联，由一个三通连接，从蒸发器出来的高温低压制冷剂只能被正在工作的电动空调压缩机或者卡车空调压缩机吸进去；然后找出散热器电机的电源线和蒸发器电机的电源线并联接入控制器，控制器装在中控台空余位置，用来控制电动空调压缩机和散热器电机以及蒸发器电机。

这种改装我认为是最经济最实用的，其最大限度利用了原装空调，改装工程量较小，不用单独加装驾驶室内机，使得驾驶室空间不受影响，使用的是中控台上的出风口，冷风可以吹得更均匀，不用单独加装外机，不会被查改型，轻卡、中卡、重卡、牵引车都可以改装，最为重要的是，高配置带有驻车空调的车型就是这样设计的。缺点是：效率不如第三种和第四种改装高，因为制冷剂走的原装空调线路，线路较长；且蒸发器在驾驶台里面，没有驾驶室内单独加装内机制冷直接；同样存在电瓶不足以支撑长时间制冷需求；会对电瓶寿命有较大影响。

第六种改装方式在少数动手能力强的卡友那里已经有了相关案例，大家不妨可以借鉴。下一文，我将从原理、改装方式、改装价格、优化措施再作进一步介绍。（文/图 卡车之家特约作者：车来车往）

2.重卡电路常见故障，终极解法。

汽车电器由于种种原因存在很多的突发性和偶然性,同时也是车辆的重要系统,下面给大家一一分享汽车常见的电路故障怎么自己动手解决.

故障一:全车无电

故障原因:电源线路保险熔断；蓄电池、电源总开关损坏；电源线路虚连。

检查步骤:

1.检查电器接线盒主板正负极接线柱间电压（见图6）,电压是否在23-26V之间,电源固定螺栓松动，紧固,如电源固定螺栓至右侧分线盒处接线柱驾驶室线束断路，检修.

2.万用表测量蓄电池电压,电压在23-26V之间 ,蓄电池端子处螺母松动，紧固.检查蓄电池电压<12V，充电,充不进电更换蓄电池

3.检查电源开关受控端电压（见图1、图2）,电压在23-26V之间 ,电源总开关固定螺母松动，紧固螺母牢固，电压低更换电源总开关.

4.测量起动机正极端电压（见图5）,电压在23-26V之间 ,起动机正极端的固定螺母松动，紧固,线束脱开，紧固.线束断路，更换线束

5.打开发动机上部保险盖板检查F355保险是否熔断测量出线端电压（见图3）,保险不熔断、两端线束不脱开；电压在23-26V之间.若再次熔断，检查6、1。更换保险，重新上电.

6.右侧分线盒电源和搭铁线电压（见图4）,正常值正极23-26V之间负极对地电压0V.正负电源线的固定螺栓松动，紧固.固定螺栓至F355发动机线束断路，检修.

故障二:排气制动不工作

故障原因:插块虚接；发动机ECU输出电压故障,巡航手柄线路故障

检修步骤：

1、重新插拔电磁阀插块,正常情况插紧后、回拔不松脱、无进水迹象,重新插紧或更换此处插块.

2、测量发动机控制单元K29电压,正常值为24V,检查发动机其它供电电路，K68脚线束和K29脚线束，此时会伴有不启动现象

3、开启右手柄的排气档、测量手柄6脚的BDF电压及1脚BA电压,正常值为24V,检查右组合手柄以及相关的线束接插件

4、测量右侧过线盒X401/1的3脚电压,正常值为24V ,检查X401/1的3脚的驾驶室侧的线束有无断路现象

5、测量K40电压,正常值为24V,检查发动机相关线束

检修提示：排气制动工作条件：发动机转速1000r/min以上；油门开度0.

故障三:ABS故障灯亮

故障原因:有无法清除故障码,按照故障码排除故障

检查步骤:

1.连接六合一读取清除故障,正常情况不再显示故障码,根据故障码对应闪码表检修车辆

2.检查主板上的F25和F30是否熔断,正常情况导通断电更换若上电再次熔断，检查ABS相关的电源线束

3.测量右侧下护板内分线盒的X601/1的2、3脚电压,正常值为24V ,若电压偏差较大检查驾驶室内相关线束以及601线束插块线束

4.电磁阀1脚对2脚,3脚对2较电阻为17欧左右,正常值为17欧左右,检查相关ABS线束有无短路断路现象以及电磁阀是否已经损坏,更换ABS电磁阀.

故障四:雨刮不转

故障原因:主要保险熔断,继电器失效,螺母松动

检查步骤:

1.主板保险F6是否熔断,正常情况导通,断电更换保险,断电更换F6保险再上电

2.主板继电器K2/K6损坏,正常情况继电器的30脚与87a导通、与87断开，继电器工作时工作方式与上述相反，86与85脚之间有电阻值且正向与反向不同,测量结果与之不同需更换继电器,断电更换继电器再上电

3.雨刮联动螺栓松动、空转,雨刮电机驱动圆周运动,紧固此处螺母

4.NANO控制器对雨刷控制逻辑,正常情况下1块2脚间歇、15脚低速、8脚高速测量到24V电压,查看相关针脚插接是否到位

检修提示：更换保险、继电器需在断电情况下进行。

故障五:仪表黑屏

故障原因:电源回路问题,搭铁线问题

检查步骤:

1.检查仪表背部3号插块17脚红黑电压,正常值为24V ,不正常按照步骤三检查

2.检查仪表背部3号插块20脚红白电压,正常值为24V,不正常按照步骤三检查

3.检查主板保险F27/F40是否熔断,正常情况导通 ,断电更换保险,断电更换保险、重新上电

4.检查仪表搭铁线对地电阻,正常值为0欧 ,若不为0欧检查相关线束以及驾驶室左侧搭铁点有无松动或者锈蚀现象

故障六:里程表不准

故障原因:车速传感器线束接触不良,配置标定不准确

检查步骤:

1.测量1脚对地电压,正常值为12V ,检查A103/2的11脚电压、若正常检查底盘与驾驶室对插位置X101/1的18脚

2.测量2脚对地电阻,正常值0欧,检查搭铁线有无锈蚀、松脱

3.测量4脚紫线电压,正常情况下此处电压是一个变化的数值且随车速变化,检查相关线束以及车速传感器，此处检修需要行驶中测量、注意安全。

备注K值参数、MTCO不允许超过25000

故障七:空调不工作

故障原因:电源线电压值,地线接地情况,车速信号电压值

检查步骤:

1.检查2插块8脚电压,正常值24V .若不为检查空调电源线路

2.检查1插块7/10脚电压.正常值24V .若不为检查空调电源线路

3检查2插块14脚对地电阻.正常值为0欧.若不为检查搭铁线以及驾驶室右侧搭铁点是否有松动

4.检查2插块3脚浅蓝紫电压.正常值为27V左右.若不为检查空调面板后的X201插块是否连接牢固，无松脱，检查相关NANO控制器线束

检修提示：测量电压注意佩戴绝缘手套。

故障八:车门玻璃无法升降

故障原因:G2电源无电压,主板保险熔断

检查步骤:

1.检查电瓶箱内25A保险,正常情况保险导通,断电更换保险

2.检查主板F11保险,正常情况保险导通,断电更换保险

3.检查左右车门接插件是否松动,正常情况下对插牢固,有针脚脱出或插块松脱调整针脚重新对插

4.左右车门一侧不受控时,应测量到CAN_H电压2.6V 左右，CAN_L电压2.3V左右、两者之间电阻60欧姆,检查120欧电阻装配情况、检查CAN线有无挤压、短路情况。

检修提示：更换保险需在断电情况下进行。

故障九:灯光功能失效

故障原因:左组合手柄线束脱线,灯光开关线束脱线,回路保险熔断

检修步骤:

1、开启前雾灯测量9脚棕白电压,正常值24V,若不为检查K7继电器、断电更换F4保险（如需）

,断电更换K7、F4再上电

2、开启后雾灯测量6脚白黄电压,正常值24V,若不为检测控制器A102/2插块14脚电压输出

3、开启小灯测量12脚棕灰电压,正常值24V,若不为检查K5继电器断电更换F18/19/21保险（如需）,断电更换K5、F18-21再上电

4、旋钮调制大灯Ⅱ档测量1脚黑白电压,正常值24V,检查F35保险熔断断电更换,断电更换F35再上电

5、组合开关近光档测量S102/Ⅰ的5脚电压,正常值24V,检查继电器K3断电更换F10（如需）,断电更换K3、F10再上电

6、组合开关远光灯档测量S102/Ⅰ4脚白线电压,正常值24V,检查继电器K8断电更换F8（如需）,断电更换K8、F8再上电

7、左右前围线搭铁线圈脱开,正常情况打紧,松脱重新打紧

检修提示：注意测量时开启对应的灯光档位、开启仪表台时注意避免划伤。

故障十:电（气）喇叭不响

故障原因:线束脱开,时钟弹簧内部线路板,继电器、保险失效

检修步骤：

1.检查方向盘下线束插接情况,接触良好 正常检查,若脱线重新插接

2.测量时钟弹簧灰线与方向盘内是否导通,正常情况下导通,不导通需要更换时钟弹簧,更换时钟弹簧

3.检查主板F16保险是否熔断,正常情况下保险两端导通,若保险熔断需断电更换保险重新上电,断电更换F16再上电

4.检查K10继电器是否失效,正常情况下12脚控45脚 ,不正常更换继电器,断电更换K10再上电

5.检查转换开关是否失效,正常情况下开关实现两路转换电喇叭15脚通、气喇叭57脚通,不正常更换转换开关,更换喇叭电气转换开关

检修提示：开启面板注意不要划伤

故障十一:车辆不启动

故障原因:空档信号,整车电压,发动机ECU电源不输出,控制器输入输出电压,CAN线故障

检修步骤：

1.测量空档开关两针脚对地电阻,正常值0欧,若不为0欧拔插空档信号插块、重新插接到位

2.整车电压测量参照全车无电的检修步骤

3.测量发动机ECU的K1/3/5电压及K2/4/6电压,K1/3/5是30电K2/4/6是15电,检查发动机线束

4.测量NANO控制器的1号插块启动时电压,1块13脚正常值为24V左右或MINI的A7脚在起动时是否具有24V电,检查NANO控制器1号插块13脚是否插接到位或MINI的A7脚是否插接到位

5.测量CAN线,CAN_H和CAN_L之间电阻60欧姆、对地电压2.5V左右。,检修CAN是否对地短路、CAN线之间是否有短接、总线上电阻是否插接正确。

6.检查预热继电器以及线路,测量继电器控制线是否对地短路，继电器有无进水,新式继电器为防水结构、若为老产品件检查主动加热开关是否误按下。

检修提示：测量电压要戴绝缘手套、确保油路供油正常正常

故障十二:驾驶室无法举升

故障原因:线束虚连,开关接触不良,锁止开关接触片距离不当

检修步骤:

1.检查举升线路,线束连接正常,若不正常重新插拔线路

2.测量举升开关1、5脚是否导通,按下导通,若不正常更换翘板开关,更换翘板开关

3.检查锁止开关接触片距离,距离适中,若不合适手动调整

检修提示：更换保险注意断电。

故障十三:尾灯（侧标志灯）不亮

故障原因:接头松动,分线盒接触不良,检查保险

检修步骤：

1.查看失效灯具的线束接头是否松动脱险,线束连接正常，不正常检查线束有无锈蚀和接触不良现象,调整针脚、更换接插件

2.检查分线盒内插块编号与配电盒是否对应,插块编号与配电盒编号对应,重新插接

3.检查主板F19/21保险是否熔断,正常状态保险两端导通,若不导通断电更换保险

检修提示：注意断电更换保险。

故障十四:气压表异常

故障原因:传感器插头松动,仪表线束脱出

检修步骤：

1.检查气压传感器线束接头是否松脱,插接紧密、锁扣锁紧,若脱出需重新插接

2.测量仪表背部线束A103/2的2脚电压,正常值为5V,不正常检查仪表以及相关线束

3.检查制动总阀处气管无亏折、无托出,正常情况插接到位,重新插接

故障十五:燃油表不显示

故障原因:线束插接,油（电）路对应关系错误

检修步骤：

1.检查主板位置标记XF插块的线束对接情况,正常情况下单对插、双（双腔）油箱断开,对插错误需调整

2.检查油路电路对应关系,主油箱对应B106接油箱Ⅰ,副油箱对应B106‘接油箱Ⅱ,调整油路或电路

3.测量线路各点之间的电阻,电阻与油位高度对应、不同点之间油位不变化电阻应一致,线束断路处重新连接,油位传感器损坏

检修提示：调整油路电路时熄火断电

故障十六:PTO旋钮发动机转速不提升

故障原因:线路问题,发动机活动故障

检修步骤：

1.清除发动机故障,无故障码,清除故障码、或按照故障码排除相应故障

2.测量开关5脚1脚导通,正常情况下导通,若不是更换开关,更换PTO开关

3.测量PTO旋钮1、3脚之间电压,正常值5V,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

4.检查旋转时3脚对地电压,在0-5V之间变化,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

故障十七:挂倒挡倒车灯不工作

故障原因:线路问题,保险熔断,继电器损坏

检修步骤：

1.检查倒车灯回路,正常情况下导通,若不导通排查线路

2.检查F29保险是否熔断,正常情况下导通,若不是断电更换保险,更换F29保险

3、检查K12继电器,正常情况下12控45,若不是更换继电器,更换K12继电器

4、检查倒车灯灯泡是否损坏,正常情况24V电压可点亮,若不是更换灯泡,更换灯泡

5、主板处2块17脚对地电压,0V可点亮仪表”R”档

检修提示：更换保险需断电。

故障十八:取力不工作

故障原因:电路保险熔断,气管路亏折,电磁阀损坏

检修步骤：

1.检查仪表输出信号,仪表输出A103/3块2脚电压,检查回路

2.电源回路保险,F34保险熔断,断电更换保险,更换F34保险

3.取力开关控制逻辑,取力开关1、5脚不导通,更换翘板开关,更换取力开关

4.检查出气口到取力器气管打开后电磁阀动作,电磁阀不通气,解决管路亏着处、更换损坏电磁阀

检修提示：更换保险注意断电。

故障十九:制动灯失效

故障原因:制动灯开关失效,保险熔断,继电器失效

检修步骤：

1.测量F12保险,正常状态下导通,断电更换保险,更换F12

2.测量K9,正常状态下1、2脚控4、5脚,更换继电器,更换K9继电器

3.制动灯开关与接触片间隙,正常情况下、自由行程无触发、在临界状态应产生点刹效果若无法达到要求、调整制动灯开关和接触片

检修提示：更换保险注意断电

故障二十:转向灯失效

故障原因:保险熔断,控制器输出回路,灯泡损坏

检修步骤：

1.F35保险是否熔断,正常状态保险两端,若保险熔断需断电更换保险,更换F35保险

2.检查组合开关S102/Ⅰ 的1、2脚电压,正常值24V,检查组合开关接插位置是否插好

3.检查控制器2.1/4的电压输出,正常值24V,若不是检查控制器接插位置是否插好

故障二十一:空调失效

故障原因:回路故障

检修步骤：

1.发动机转速信号,2.3脚24V电压,空调2块3脚-X202-NANO1块3脚的浅蓝紫线

2.蒸发器传感器回路电阻值,1块9和12脚之间阻值,检修蒸发器温度传感器，参照蒸发器温度传感器阻值与温度对照表。

3.压缩机输出,1.17脚24V电压,检修压缩机

4.空调2.16电压输出,高风量：12V低风量：3V,断开控制面板后若无电压测量插块至调速模块段线路

5.检查风机电源X201.2,24V电压,主板F28 30电压

故障二十二:巡航故障

故障原因:巡航开关故障,巡航条件不满足

检修步骤：

1.巡航手柄是否失效,相应动作测量2-6脚的输出电压等,动作与针脚输出不符,更换手柄

2.线路故障,排除开关问题后测量开关至发动机对应线路,检修线路

3.巡航条件不满足,车速30以上、变速箱非空挡、发动机未处于外部扭矩控制模式、离合器制动踏板未踩下。调整车辆状态

故障二十三:发电机故障

故障原因:发电机励磁线断路,发电机线充电回路故障,发电机损坏,皮带断裂

检修步骤：

1.检查励磁线,X401/3的16脚,检修励磁线路

2.电机线充电回路是否断路,测量两脚分别为15电和5V左右电压。,检修相应回路,调整线路或更换发电机

3.检查发电机皮带是否断裂,正常值24V,目测断裂,更换皮带

故障二十四:车门遥控器失效

故障原因:遥控器损坏,遥控器与收装置信息不匹配,接收天线损坏

检修步骤：

1、检查遥控器电池电压,电池电压3V以上、按下灯亮,更换CR2032纽扣电池,纽扣电池

2、重新匹配,附近没有强磁影响、距离不超过可遥控范围（8米空旷）,在2秒钟内，迅速拨动点火钥匙，使得点火钥匙从OFF档�ON档�OFF档�ON档�OFF档切换.

3、车门线路故障,测量X301.2是否有24V电压,检修主板F23/24保险,检查天线位置,黑色绝缘头向上

由于每个汽车电路都有所区别,本文只讲解一种车型,大致原理都基本相同,望车友友所参考价值.

3.33万能买到什么配置的牵引车？平地板大卧铺，重汽汕德卡全都有

运输行业的竞争几近白热化，对于散户运输业主来讲选择一款舒适度高、性价比突出的车型尤为重要。接下来，小编为卡友们介绍一下2020年中国重汽全新力作车型，汕德卡G7系列6x4牵引车，33w的整车售价一定会让大家为之心动。

星空蓝色外观特点鲜明

关于汕德卡相信不少卡友们对于主流的橘黄色、白色以及黄色车身涂装早已产生视觉疲劳，不过这款G7系列车型所采用的星空蓝色车身更加适合年轻一代卡友的用车需要。

G7系列车型除了在中网上方采用了银色镀铬装饰条和SITARK字母标识外，其他外观部件与C7H系列车型配置方面基本一致。例如带有示宽作用的宽体遮阳罩、一体式电加热多功能反光镜在雨雪天气下行车视线也不会受阻。

下层宽体保险杠两侧的大灯带有LED光源，兼具美观和实用性，而且下方的雾灯部件保证驾驶员在夜间行车具有更好的视觉效果，保险杠边角位置带有独立分体设计的防剐蹭部件，便于后期维护和更换。

G7系列车型在一体式扰流罩的加持下更显霸气，便于在拖拽不同规格箱体情况下具有更好的扰流效果。宽体车门护板减少车辆在雨雪天气下行车更少的污渍，轮眉位置带有的辅助转向灯也具有极高的安全性。

● 外观点评

星空蓝色的汕德卡G7在众多配色的车型中更显活力，原车标配的一体式电加热反光镜、扰流罩作为实力配置的综合体现。

如果这款车型采用模块化组件更加细致的分体式保险杠，相比较单纯的防剐蹭部件即便后期出现破损，在维护工时和费用方面更占优势。

460马力曼技术发动机加持经济、高效

2020款汕德卡G7依然将曼技术MC11/13系列两款发动机作为动力来源，从今年开始为迎合标载物流运输的切实需要，用户可以选择这款功率为460马力的MC11系列国五发动机，最大扭矩可达到2200N.m。

这款460马力的MC11发动机匹配的重汽HW25712XSTL系列手动变速器，最高挡速比14.941，头挡速比1，根据需要还可以加装福伊特液力缓速器。

MCY12BGK双并联车桥主减速比3.7，轮胎规格12R22.5，变速箱最高挡速比为1时，通过卡车之家车速计算器可算出，发动机经济转速在1350rpm时，时速可达73km/h，更适合各类综合路况下的时速要求。

● 动力点评

汕德卡G7搭载的曼技术460马力的11L发动机适合长途干线物流运输的实际需要，不过针对当下散户单人长途行车的特点，也应当推出全新一代2.0版本的AMT变速器配置。

大容量油箱满足长续航要求

前桥最大承载质量7000kg，采用制动、散热效果更好的盘式制动器，12.00R22.5轮胎采用了轻量化效果突出的铝合金轮圈。

前桥采用轻量化2片簧钢板悬挂，并且采用了稳定性更高的横向稳定杆，加强车辆在非铺装路面以及国道路况下的充分操控性。

MCY12BGK双并联车桥同样采用阻力更小的顺花纹轮胎，最大承载质量质量18000kg，采用轻量化的三片簧钢板悬挂。

汕德卡G7系列车型采用了独立式尾灯设计，为后部车辆提供更好的灯光警示作用，底盘内侧的ABS管路、电路布局清晰，便于后期维护检查，防止漏电短路情况的出现。

底盘左侧带有紧凑布局的铝合金尾气处理系统，宽体脚踏板下档带有紧凑布局的电瓶、储气罐。侧面的电加热滤杯保证车辆在冬季严寒天气下保证油路正常稳定，后方尿素罐容积为60L。

底盘右侧加装有860L的大容量铝合金油箱，按照百公里油耗33L计算，累计续航能力可达2600km。

● 底盘点评

汕德卡G7所采用前2后3片钢板悬挂配置满足当下标载物流运输的实际需要，标配的大容量油箱减少加油次数，提高整体续航能力。不过在保证柴油续航稳定的情况下，这款车型也应当标配容积80L的尿素罐，同样提高整体时效性。

平地板驾驶室空间充裕

汕德卡G7采用的三层阶梯式脚踏板，铝合金镂空设计使得驾驶员日常上下车辆更加安全。

车门下方带有宽体储物格，可以放置不少随车物品，另外混搭色彩的布艺衬板视觉效果更好。

主驾驶采用了中国重汽主流的气囊座椅，带有前后、上下以及阻尼调节功能。

四幅式多功能方向盘带有蓝牙电话、影音娱乐、定速续航等操控功能。相比较2020款C7H系列车型来讲，这款经济性车型采用的是最为简洁的仪表盘+小尺寸液晶显示屏组合，驾驶员可以及时了解车辆时速、发动机转速、燃油消耗等基本情况。

中控台带有9英寸可触摸液晶显示屏，自带随车Wifi、电子地图、故障诊断等功能；其下方带有自动恒温空调、节油开关、差速锁等功能按键，平面式布局为驾驶员在室内活动提供更多空间。

手动换挡杆、驻车制动拨杆后方带有一个简易的开放式储物格以及水杯限位孔，综合空间利用非常充分。

空调出风口下方同样设有主副水杯限位孔以及多功能储物格，下方的推拉式储物格便于驾驶员放置随车必备的杂物。

汕德卡G7采用了上下等宽卧铺配置，有效宽度可达900mm，尽管上排卧铺垂直高度相比较C7H系列奢华版车型的XXL驾驶室缩短200mm，但是对于日常物流运输使用情况下综合舒适度还能说得过去。

汕德卡G7系列车型取消了卧铺下方的推拉式大容积储物格，不过针对随车必备的220V 1000-1500W大功率逆变器可以满足驾驶员驻车休息时做饭、烧水等生活需要，比起后期加装的逆变器在可靠性和耐久性方面更加显著。

● 内饰点评

汕德卡G7系列车型具有的平地板驾驶室空间充裕，满足驾驶员的日常生活需要，不过卧铺下方建议作为标准配推拉式储物格，为长途运输的卡友提供更多放置随车衣物的实用空间。

亮点总结

1、星空蓝色外观迎合年轻一代卡友的用车需要，突显活力气息。

2、一体式扰流罩为车辆拖拽不同尺寸规格的货箱提供扰流效果。

3、平地板宽体驾驶室提高驾驶员的综合舒适性需要。

4、曼技术460马力11L发动机经济、高效。

5、前2后3片钢板悬挂提升车辆轻量化和运输能力。

6、860L单体大容量油箱满足干线长途续航要求。

编后语

相比较一汽解放J6P、福田欧曼EST系列车型搭载的460马力配置的车型来看，具有的同等动力水平的重汽汕德卡G7系列车型，进一步满足了客户在动力性、舒适度和长距离续航的硬性要求。（文/卡家号：truckfancier）

4.8款AMT牵引车盘点，不管你拉什么货，总有一款适合你

【卡车之家 原创】对于现如今的国内商用车市场，国产卡车匹配AMT变速箱的技术越来越成熟，AMT变速箱的普及率也越来越高，不得不说，AMT变速箱所带来的的舒适性确定让我们卡友行车变得轻松，提升了整体驾驶的舒适性，省力省心。

当然，除了降低驾驶疲劳之外，AMT变速箱还有着提高燃料经济性的特性；一些主动安全配置也需要AMT变速箱的辅助；并且针对于即将到来的全面“国六”时代，AMT变速箱也成为了“国六”车辆的一项重要配置之一。接下来，小编根据不同运营场景，为各位卡友带来几款配备AMT变速箱的牵引重卡，看看哪一款更适合你？

高速标载物流干线运输：欧曼EST、德龙X6000

运营场景特性：高时效性、高出勤率、高可靠性、低油耗、配置丰富的高速标运物流和长途干线运输。

● 福田欧曼EST 560马力福康机匹配采埃孚AMT

作为有德国MAN技术和戴姆勒品牌传承的卡车，欧曼重卡凭借其出众的外形设计和稳定可靠的口碑，以及覆盖全国各地的服务网络保障，近年来在市场上的表现可圈可点。

这款欧曼EST的动力系统搭载了福康X13系列560马力发动机+12挡采埃孚直接挡AMT变速箱，后桥速比为2.867。像这种直接挡配小速比后桥的传动系具有更高的传动效率，在高速物流工况具有更优的油耗表现。

这款车还配有液力缓速器，长下坡和行车过程中，合理使用液力缓速器，能够降低主车制动的使用频次，一方面不会出现刹车的热衰退问题，提高制动安全，另一方面可以提高刹车系统的使用寿命，降低使用成本。

底盘部分，这台欧曼EST有前2后3以及前9后12两种主要的悬挂形式可选，以应对不同货种的运输要求，这款车的油箱容积达到了1100L，足以满足高速标载干线物流的用车需要。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，车辆在1200转的经济转速下，车速即可达到85km/h，符合高速标载干线物流运输的车速要求。

内饰设计语言简洁大气，功能性配置一应俱全，包括支持多向调节，还有南北方卡友都比较喜欢的座椅加热和通风功能的气囊减震座椅。多功能方向盘、定速巡航、自动空调、后视镜加热等电气化配置一应俱全。至于在安全配置方面，欧曼EST也是不逞多让，像防碰撞预警、车道偏离预警、360环视影像等功能，它都是有配备的。

● 陕汽重卡德龙X6000 560马力潍柴动力匹配法士特16挡AMT

定位国内高端重卡的还有陕汽德龙X6000，从2010年10月立项到2020年11月正式上市，陕汽德龙X6000也经过了十年的磨练，如今量产的德龙X6000分为舒适版、菁英版、畅行版、旗舰版，目前展出的X6000马力覆盖440-660马力，其中660马力也让其成功在国内重卡中实现马力登顶。

动力方面，陕汽德龙系列一向以“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的“黄金动力链”为长，陕汽X6000以潍柴13H系列发动机为主，也可选择西康的产品，手动挡变速箱为法士特的产品，AMT变速箱有法士特、伊顿两种品牌可选。

目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

与之匹配的变速箱为法士特全新16挡智行集成式AMT产品，具有经济滑行、跛行回家、坡道防滑等多项功能，还可选E/P经济动力模式，能应对不同的运输需求。并且标配法士特FHB液力缓速器，让驾驶更安全。

底盘方面，前后桥都采用的是汉德的免维护产品，后桥采用的是汉德13吨后桥，速比有2.864、3.083等多种选择，后桥达到了50万公里质保，终身免维护，前后桥都采用的钢板弹簧，卡友也可根据需要选装后气囊悬架，整车采用的是盘式制动，配备铝合金轮辋。

为了提升车辆的安全性，陕汽X6000也做了不少努力，除了法士特的液力缓速器，还带有EBS电子制动系统、胎压监测系统、转向轴内置爆胎应急装置、360环视、车道偏离系统等，通过硬件和软件来为卡友保驾护航。

驾驶室内的亮点也不少，驾驶室采用四气囊减震，主驾座椅则采用的是伊思灵气囊减震座椅，带有双扶手、一体式安全带、通风功能，并且座椅靠背角度、气囊软硬、前后位置等都可调节。

陕汽德龙X6000的AMT变速箱挡把集成设计在了在了中控台上，按住挡把的左侧就可以选择不同的模式或者加减挡位，主车、挂车的手刹则集成设计在了座椅底座上，进一步释放了地板的空间。

除此之外，作为目前陕汽旗下最高端车型，X6000的驾驶室中还带有全液晶仪表盘、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、多媒体显示屏、车联网终端、行车故障诊断等中高端配置。而且，无钥匙进入、一键启动、电动天窗等都可以在X6000上找到，全系车型均标配驻车冷/暖空调，在驾驶室舒适性方面，陕汽X6000可谓考虑到了极致。

零担散杂运输：乘龙H7，一汽解放J6P

运营场景特性：工况相对更为复杂，车辆适应性要求高。

● 东风柳汽乘龙H7轻奢版 460马力匹配法士特12挡AMT

这款乘龙H7轻奢版车型，非常适应工况相对复杂的零担散杂运输场景。车辆前脸一条银色镀铬装饰条包围着全黑面板，视觉冲击感十分强烈，中网是采用网格式进气格栅的设计。大灯采用立体组合式设计，内侧黑色灯壳与天蓝色的LED日间行车灯增加了整车辨识度。

内饰方面，乘龙H7轻奢版标配2500mm宽体驾驶室，驾驶空间更大。配置有高端气囊减震集成式座椅、多功能四幅式方向盘。中控台标配液晶显示屏，搭载乘龙V+3.0车联网，可实现远程锁车、车队管理、行车监控等特色功能，实现车队管理智能化。

动力方面，乘龙H7轻奢版潍柴WP12.460E50发动机，11.596L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率338kW（460马力），扭矩达到了2110牛米。与之匹配的是法士特法士特AMT手自一体变速箱，型号为F12JZ22A。

针对于细分场景需求，这款变速箱会根据载重情况、油门开度、模式等工况实现不同转速下的升挡以及降挡，在实测环节，空载情况下，发动机在1300r/min 时，就会完成升挡操作。在丢开油时，还有一个非常省油的功能，那就是空挡滑行，依托此功能来降低行驶过程中产生的阻力，达到节约燃油的效果。

该车悬架的板簧采用2/4的形式，后桥为2×440，速比为3.7。双油箱设计，采用铝合金材质，总容积达到600L+L。轮胎是装配了12R22.5型号的朝阳牌真空胎，其特点就是耐用和省油，可以节约成本支出。

● 一汽解放J6P质惠版2.0+ 460马力解放动力匹配自主AMT变速箱

J6P质惠版作为解放主打性价比车型，自2007年上线以来就凭借优异的表现获得了一众卡友的好评。其配置丰富，适应度高的特性受到了许多零担物流用户的青睐。

这款解放J6P质惠版2.0+依旧延续了一汽解放J6P一贯硬朗的设计风格，实拍车标配有导流罩与导风槽，高速行驶时可有效降低行车风阻。车辆的后视镜为分体式设计，后期维护成本更低，毕竟质惠版车型主打性价比。

动力方面，这款解放J6P质惠版2.0+搭载的是解放动力CA6DM2-46E52发动机，排量11.05L，符合国五排放标准。这款发动机的最大输出功率为342kW（460马力），当发动机转速达到1000-1rpm这个区间时可爆发2200牛米的峰值扭矩。

变速箱搭载了一汽解放CA12TAX210A1变速箱，该变速箱是12挡AMT变速箱，最高档为超速挡，速比为0.783。另外变速箱的壳体采用铝合金材质，可有效帮助车身降重。

底盘方面，这款车选择的是435冲焊桥，速比为3.727。采用前3后3少片簧的钢板弹簧悬挂。这款车装配有一容积为800L的铝合金油箱，此外，还可以选择侧置双油箱结构底盘，油箱容积可达1000L，并且这款车的油箱还装有防盗装置。在操作时，先按一下锁车键，对车进行上锁，之后再连按两下，这个时候报警功能就打开了。

制动方面，这款车采用的是楔式制动器，它的好处重量轻且对底盘的空间侵占较小，还为选装气囊悬架预留了空间。实拍车装配的轮胎是规格为12R22.5型号的双钱轮胎。

驾驶室内与普通的J6P没有太大区别，不过实拍的这款车配置了多媒体大屏，可以对选装的°环视进行可视化操作。主驾位置装配有支持多项调节的气囊减震座椅，还采用了皮质材料包裹，档次感更高。功能性方面以使用性为主。值得一提的是，车辆休息区的卧铺宽度达到了1米左右，空间非常大。

LNG：上汽红岩杰狮C6、解放青汽JH6

运营场景特性：往返于类似西北地区气源较为丰富地区。LNG燃料更具备优势。

● 上汽红岩杰狮C6 440马力国六燃气机匹配采埃孚12挡AMT

LNG牵引车杰狮C6是在今年1月6日，上汽依维柯红岩营销商务年会展出。外观方面，杰狮C6并没有采用上汽红岩新一代重卡设计理念，但是老款设计依旧得到了很多卡友的喜爱，带电调节及电加热功能的分体式后视镜、熏黑处理的组合大灯，整体造型中规中矩，十分耐看。

杰狮C6LNG版本，采用2.5m，高顶、高罩、标长驾驶室，主副驾座椅都配置了豪华通风加热气囊减震座椅，配合上驾驶室的四点气囊悬置，即使在颠簸路段，也能保证一定的驾驶舒适性。

配置方面，多功能方向盘、自动空调、点烟器、节油开关、差速锁、双卧配置也是比较丰富，并且，这款车在内饰材料上选用环保面料，无污染，而且方便清洗。

动力方面，这款杰狮C6搭载了上汽SC12ET440Q6 LNG发动机，440的马力，11.81L的排量，符合国六b排放标准。在1200-1rpm转速区间时，可爆发出最大1950牛米的扭矩。

与之匹配的采埃孚AMT变速箱，型号为ZF 12TX2421TD，变速箱搭载了TCU换挡电控系统，就是可以通过数据从而制定换挡策略，可以有效的控制换挡过程。也就是因为该变速箱有着成熟的换挡策略，在燃油消耗方面，可减少百分之3-5。

在制动方面，除了前后桥的鼓式制动，这款杰狮C6有发动机缸内制动，还有液力缓速器辅助制动，制动效果高达百分之80以上。从而减少制动系统摩擦片的更换频次，降低轮胎的磨损情况，为卡友们节约更多的用车成本。

底盘方面，该车的车架高度为280mm×80mm×8mm，采用前2后3的少片簧设计。前后桥是采用的6.5T免维护前桥和435免维护后桥，速比为3.083。

因为是LNG燃气车，这款杰狮C6的气瓶容积为1350L。而为了降低自重，气瓶的支架也是采用铝合金材质，仅是整个供气系统，在自重上面就降低了50KG。轮胎规格为12R22.5的铝合金轮圈轮胎，再加上其他一些铝合金材质的设计，这款杰狮C6的底盘自重是降低了最少700KG，而整车自重低于8.9吨。

● 解放青汽JH6 470马力解放动力LNG匹配自主AMT变速箱

这款JH6在外观和内饰方面和燃油版车辆区别不大，相信各位卡友都已经非常熟悉了，在这里小编也就不再赘述了，我们主要来看看这款车的动力链方面，都有着什么样的亮点。

本文的JH6搭载了一台解放动力CA6SM3-47E6N燃气发动机，最大输出470马力的动力，排量12.52升，最大扭矩2100牛米，最大扭矩转速1100-1转，国六排放，10万公里长换油。这款发动机目前搭载于解放的重型大排量燃气车型上，未来JH6应该会和J7一样，搭载CA6SM4发动机，最大可达570马力。

与这款解放13升燃气机搭档的是一汽解放CA12TAX210A5全铝壳变速箱，这款变速箱为AMT手自一体换挡方式，高低挡结构，共有12个前进挡位，最大输入扭矩2100牛米，变速箱最高挡为超速挡，速比0.783，这款变速箱采用15万公里长换油技术。同时，这款车装配了福伊特液力缓速器，在山区行车时能够提供更高的安全性。

后桥方面，这款车采用解放435升级冲焊桥，15万公里长换油，后桥速比3.727，采用传统的钢板悬架，整车采用前2后3板簧悬架，标载运输承载性以及行驶舒适性都能够得到保证。这款车的前轮采用铝合金轮圈，盘式制动器，以及FAG品牌的长换油免维护脂润滑轮端，官方通报换油里程能够达到80万公里，轮胎则是双钱12R22.5型号真空胎。

根据这款车的发动机经济转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号我们可以得出，它在1100-1转时，车速可达74-95km/h。

这款车后置一个1350升的液化天然气罐，最大充装量为445公斤，该气罐由国内大厂长春致远新能源装备股份有限公司生产。按照同类车百公里35公斤左右气耗计算，这款车加满气后能够保证大约1270公里的续航里程。

快递轻抛货：东风天龙VL 4X2牵引车、江淮格尔发K7 4X2牵引车

运营场景特性：轻抛货，车货总重大致在30吨左右，多采用4X2牵引车型。

● 东风天龙VL 480马力康机匹配14挡龙擎AMT

天龙VL作为老款车型的升级版本，整车仍然保留了旧款的经典造型，分体式后视镜和大灯的设计，使得用户的维保时的时间成本能够有效降低。

车型主打实用的快递车特点，因此在外观设计和内饰配置上并没有搞得花里胡哨。高舒适度对于快递运输行业的高出勤率来说，能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。支持多向调节的一体式气囊座椅、最宽处达到900mm的卧铺在这款天龙VL上皆有配备。

针对快递物流运输高时效、燃油经济性的硬性需要，这款天龙VL搭载康明斯13L发动机，最大输出480马力，在综合动力优势方面非常突出，特别对于快递运输车辆的车货总重不超过35吨来讲，综合燃油经济性非常明显。

与之匹配的是由东风自主研发、拥有自主产权的龙擎DA14 AMT变速箱，这款AMT是在东风14档手动箱基础上开发的Add-on式自动变速箱。它还具有120公里B10寿命、40万公里更换齿轮油等优势，对于要求高出勤、高效的快递物流行业来说，无疑是得心应手的。

底盘左侧布局容积了60L的尿素罐、750L的铝合金大容量油箱，大容积满足跑干线时持续的续航要求。

这款天龙VL装配50＃鞍座，对于快递流运输车辆来讲其轻量化实用性非常突出。在悬架上，前桥采用2片少片簧设计。后桥采用采用气囊+板簧的复合悬挂配置，其兼具轻量化和承载能力。而且支持最大150mm的高度调节，有利于用户进行甩挂。

轮胎使用了规格为295/80R22.5的固特异轮胎，该牌子的轮胎具有耐磨寿命长、排水抓地力强等优势，更换周期更长，即便是在南方雨水频发的季节跑高速也能做到高效运输。除此之外，后桥轮端喷印有免维护字样，润滑油长换油的特点对于快递物流运输而言更加游刃有余。

● 江淮格尔发K7 460福康机匹配采埃孚AMT

江淮格尔发K7相信各位卡友已经非常熟悉了，家族化外观设计很是吸睛。镭射灰的涂装也显得质感十足。整车线条设计符合空气的运动特性，视觉上大气十足，并且还能降低行车过程中产生的阻力。

主驾驶椅为气囊减震座椅，配合四点悬浮驾驶室，双扶手设计的座椅可以有效缓解快递运输驾车途中的疲劳感。自动空调也是标配，配合双卧铺，车载冰箱等配置，极大的提升了行车舒适性。

在主动安全这块，实拍车辆配置有前置摄像头和毫米雷达波，可以实现车道偏离预警、防碰撞预警以及疲劳检测系统，通过对驾驶员的驾驶行为进行分析，然后传递给前视摄像头系统，经过中脑分析后仪表发出报警，为驾驶员行车安全护航。

使用的是福田康明斯ISGe5-460发动机，排量是11.8L，峰值扭矩可以达到2300牛米，最大功率是460马力（331kw），这款发动机在1000转左右就可以达到峰值扭矩2300牛米，动力更高效。特有的LBSC智能转速控制技术和PowerSpec智能车辆管理系统，可以根据工况智能控制发动机转速，通过改善柴油机的特征来提高燃油经济性。

匹配的变速箱则是采埃孚AMT变速箱，动力性和经济性完美结合，挡位匹配更合理。因为快递用车主要跑的是高速，使用AMT变速箱，解放了驾驶员的左脚右手，开车更便捷。而且标配有液力缓速器，能够减轻司机操作刹车的压力，帮助驾驶员更有效、更省心的操作刹车，相对于山路而言，配液缓的车制动性能更强，极大限度的降低了刹车片过热的风险。

快递用车对货物的完整性要求比较高，这款车使用的是空气悬架，可以对货物的完整性起到很好的保护作用，尽可能解决快递用车的需求痛点。采用前盘后鼓的制动方式，后桥则使用的是美驰车桥，也采用了长换油技术，速比是2.714。

双油箱设计，拥有独立的控制回路，左右油箱容积分别是800L和L，满足快递用车对续航能力的要求，而且材质是铝合金，可以有效降低整车自重。另外还有一些细节值得卡友们注意，在左油箱处，内嵌踏板和扶手，方便驾驶员进行货箱连接，油箱也使用了4条背带，固定作用更好。

轮胎的型号是12R22.5，前轮标配为米其林轮胎，车轮则为铝合金材质，强度高、散热性好，对轮胎的磨损度也比较小，康迈免维护轮端的加成也进一步的提升了车辆的通勤效率。

● 编后语

小编从干线运输、零担散杂、LNG、快递轻泡货四个我们卡友经常接触的用车场景出发，带来了8款配备AMT变速箱的牵引车，当然，我们卡友运输的场景还有很多种，并且市面上也有许多配备AMT变速箱的优秀产品，在这里由于篇幅原因也就不一一列举了，那么您觉得，在您的运营场景下，AMT变速箱的作用大不大呢？欢迎在下方留言分享。（文/张夼源 图/卡车之家）